Дизельные и бензиновые компрессоры — автономные компрессорные станции с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Они дают сжатый воздух там, где нет электросети: на стройплощадке, в карьере, на дорожных работах, в поле. Станцию возят на шасси или ставят в кузов, запускают двигатель и подключают пневмоинструмент.
Основной параметр — производительность: сколько воздуха станция выдаёт в минуту при рабочем давлении. Смотрите, к чему она отнесена: у одних моделей цифра указана на входе (объём всасываемого воздуха), у других на выходе (реально доступный потребителю), и вторая всегда меньше. Второй параметр — рабочее давление в барах, оно должно перекрывать требование самого "давящего" инструмента. Третий — двигатель: дизель экономичнее при длительной работе и тяжёлом режиме, бензиновый проще и дешевле для редких выездов и небольшого инструмента.
Сложите расход воздуха всех инструментов, которые будут работать одновременно, и добавьте запас на износ и подключение ещё одного потребителя. Больше всего воздуха берут отбойные молотки и пескоструйные аппараты, шлифмашины и гайковёрты тратят заметно меньше. Если станция будет работать с утра до вечера, берите с запасом по производительности: на пределе она изнашивается быстрее.
Следите за уровнем масла в двигателе и компрессорном блоке, вовремя меняйте воздушный и масляный фильтры и сепаратор. Не нагружайте холодный дизель сразу: дайте ему несколько минут поработать без нагрузки. Работая в пыли, чаще проверяйте воздушный фильтр. Спускайте конденсат из ресивера и магистрали, чтобы вода не попала в инструмент.
В каталоге представлены станции Remeza и Zammer.
Мы используем cookie и сервис Яндекс.Метрика для работы сайта и аналитики. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.
