Компрессоры воздушные поршневые, винтовые и спиральные

Воздушный компрессор дает сжатый воздух для пневмоинструмента, покраски, продувки деталей и пневматики станков. Тип выбирают по режиму работы: сколько часов в смену нужен воздух, какой расход и давление у потребителей и есть ли на месте электросеть. В разделе поршневые, винтовые, спиральные, дизельные и дожимные компрессоры мощностью от 0,75 кВт до модульных станций на 600 кВт.

Как выбрать под задачу

Сложите расход всех потребителей, которые работают одновременно, и добавьте 20–30 % запаса. Если воздух нужен короткими включениями, хватит поршневого. Если линия берет воздух всю смену, ставьте винтовой: он рассчитан на долгую работу без пауз. Давление подбирают по самому требовательному потребителю: большинство моделей в разделе дают 8–10 бар, есть исполнения на 13–16 бар и низконапорные на 1,5–2,5 бар.

Типы и когда какой

Поршневые — простые и ремонтопригодные, их берут в мастерские, автосервисы и небольшие цеха; внутри раздела есть ременные и коаксиальные. Винтовые работают тише, держат непрерывную нагрузку и бывают с частотным преобразователем и встроенным осушителем. Спиральные в каталоге все безмасляные — их ставят туда, где масло в воздухе недопустимо. Дизельные нужны на выезде и на площадках без сети. Бустеры (дожимные компрессоры) поднимают давление сети до 25–40 бар под отдельного потребителя.

Производители

Большая часть раздела — Remeza и Zammer: винтовые у обеих марок, дизельные тоже, поршневые, спиральные и дожимные — у Remeza. Поршневые для мастерских есть также у DENZEL, NORDBERG, FUBAG, СИБРТЕХ и Ресанта.

Типовые ошибки

Компрессор ставят в пыльное или плохо проветриваемое место — он перегревается и быстрее изнашивается. Не сливают конденсат из ресивера — внутри идет коррозия. Тянут с заменой воздушного и масляного фильтров — забитый фильтр нагружает двигатель и поднимает расход электричества. Берут компрессор впритык по производительности — он работает без остановки и выходит из строя раньше срока.