Насосы для перекачки топлива, масла и бочковые

Насосы для перекачки топлива и масла переливают дизельное топливо, моторные и трансмиссионные масла из бочек, канистр и баков в технику или мерную тару. Их берут автобазы, ремонтные цеха и склады ГСМ, чтобы не носить тару на руках и не проливать жидкость.

Какие бывают насосы

Ручные: рычажные и роторные насосы ставятся на горловину бочки и качают вручную, подходят для редких переливов и мест без питания. Электрические работают от сети или аккумулятора, нужны при частой и большой перекачке. Пневматические приводятся сжатым воздухом и применяются там, где есть компрессор и важна искробезопасность. По устройству это шестеренные, роторно-лопастные, поршневые и мембранные насосы; для густых масел чаще берут шестеренные и поршневые.

Как выбрать

Главное - жидкость. Масла разной вязкости и дизельное топливо требуют разных насосов: густое трансмиссионное масло не пойдет через легкий топливный насос. Бензин требует исполнения, допущенного к легковоспламеняющимся жидкостям (искробезопасное, взрывозащищенное); обычный электронасос для масла и дизеля для бензина не подходит, обязательно проверьте допуск в паспорте. Далее производительность (литров в минуту или за один ход), длина и диаметр раздаточного рукава, глубина забора под вашу бочку или емкость и тип привода.

В каталоге насосы БелАК, Unilube, PRESSOL, МАСТАК и других брендов.

Правила работы

Перед пуском проверьте герметичность всасывающего шланга и затяжку соединений: подсос воздуха срывает забор жидкости. Не гоняйте насос всухую - зубчатые и лопастные пары изнашиваются быстро. Ставьте сетку или фильтр на забор, чтобы грязь со дна бочки не попала в насос. Для разных жидкостей держите отдельные насосы или тщательно промывайте: остатки топлива в масле или наоборот портят и жидкость, и уплотнения. После работы дайте жидкости стечь и закройте шланг заглушкой.